הרכב הוא עבור רוב האנשים הרכישה היקרה ביותר אחרי הדירה — וגם זו שבה קשה ביותר להוכיח ליקוי. המוכר טוען שמדובר בבלאי רגיל. המוסך “מתקן” את אותה תקלה שלוש פעמים והיא חוזרת. ברכב מיובא מתברר חצי שנה לאחר מכן שהקילומטראז׳ אינו נכון.
אנו עוסקים בתחום זה למעלה מעשר שנים, מכירים אותו משני צדי השולחן, ופיתחנו ידע ייחודי בתביעות בגין ליקויים ברכב.
הפניות הנפוצות אלינו
- רכב חדש עם תקלה שחוזרת שוב ושוב
- תלונה שנדחתה על ידי המוכר בטענה של בלאי רגיל
- תיקונים חוזרים שלא פתרו את התקלה
- נזק שנגרם לרכב במוסך, או חיוב על עבודות שלא הוזמנו
- רכב יד שנייה עם עבר תאונתי שהוסתר או מד אוץ שזויף
- רכב מיובא שליקוייו התגלו רק לאחר הרישום בצ׳כיה
- מחלוקת בשאלה אם הליקוי היה קיים כבר במסירה
מה מקנה לכם הדין הצ׳כי
מאז תיקון החוק האזרחי הצ׳כי שנכנס לתוקף בינואר 2023, צרכן הרוכש מעוסק רשאי להעלות טענת ליקוי המתגלה בתוך עשרים וארבעה חודשים ממועד המסירה (סעיף 2165 לחוק האזרחי).
הכלל המכריע הוא חזקת שנים עשר החודשים: אם הליקוי מתגלה בשנה הראשונה, חזקה שהרכב היה פגום כבר במסירה, ועל המוכר הנטל להוכיח אחרת. בתום אותה שנה נטל ההוכחה עובר אליכם. משום כך מועד הגשת התלונה חשוב הרבה יותר ממועד ההחלטה לפנות לבית המשפט.
ברכב יד שנייה ניתן לקצר את התקופה בהסכם, אך לא לפחות משנה אחת, והקיצור חייב להיות מוסכם בפועל — אין די בהופעתו בתנאים הכלליים.
לסעדים יש סדר. תחילה תיקון או החלפה, לפי בחירתכם, אלא אם הדרך שנבחרה בלתי אפשרית או יקרה באופן בלתי מידתי. רק לאחר מכן — אם התיקון נכשל, אותו ליקוי חוזר, מדובר בהפרה יסודית, או שהמוכר לא טיפל בתלונה בתוך שלושים הימים הקבועים בחוק — נפתחת הדרך להפחתת מחיר או לביטול החוזה. ליקוי זניח אינו מצדיק ביטול.
מדוע תלונה על רכב שונה
ברכב המחלוקת נסבה כמעט תמיד על הגבול שבין ליקוי לבלאי. רכב נשחק מעצם השימוש בו, והמוכרים יודעים זאת. על כך נשענת מרבית הדחיות.
מכאן שלוש מסקנות מעשיות. טענת הליקוי חייבת להיות בכתב וממוקדת. מצב הרכב יש לתעד לפני הכנסתו למוסך. ובמקרים שנויים במחלוקת אין מנוס מחוות דעת מומחה.
ניסיון משני צדי השולחן
לצד רוכשים אנו מייצגים שנים רבות גם כמה סוחרי רכב. איננו מפרסמים שמות ולא נעשה זאת — אנו כפופים לחובת הסודיות המקצועית.
התועלת עבורכם מוחשית: אנו יודעים לפי מה מכריעים בצד השני אם לקבל תלונה או לדחותה, אילו טיעונים באמת נשקלים שם, ומתי כדאי לנהל הליך ומתי הסדר הוא התוצאה הטובה יותר.
רכבים שיובאו, בעיקר מגרמניה
רכבים מיובאים הם פרק בפני עצמו — לרוב נרכשים בפלטפורמות מודעות גרמניות.
הטעות היקרה ביותר היא ההנחה שהגנת הצרכן הצ׳כית חוצה את הגבול יחד עם הרכב. היא אינה חוצה. רכישה ממוכר פרטי גרמני היא מכר בין שני לא-עוסקים; האחריות לליקויים מוחרגת בדרך כלל בסעיף מסוג “gekauft wie gesehen”, והחרגה זו תקפה ככלל בדין הגרמני.
אך יש לה גבול. המוכר אינו רשאי להסתמך על ההחרגה אם הסתיר את הליקוי במרמה או נטל אחריות לטיב (סעיף 444 לחוק האזרחי הגרמני). זיוף מד אוץ או הסתרת תאונה שוברים אפוא את הסעיף.
כאשר המוכר הגרמני הוא עוסק, תקופת ההתיישנות היא שנתיים (סעיף 438(1)(3) BGB). קיצורה לשנה במכר רכב משומש לצרכן תקף מאז 2022 רק בהתקיים דרישות צורניות.
נותרת השאלה שקובעת את עלות ההליך כולו: איזה בית משפט ואיזה דין. ברכישה חוצת גבולות אין הדבר מובן מאליו.
בעניינים אלה אנו פועלים ללא עורך דין מקומי מתכתב. תומאש מאך מוסמך כעורך דין בצ׳כיה, בסלובקיה וגם בגרמניה (לשכת עורכי הדין בקלן), ומשמש מומחה מטעם משרד המשפטים הצ׳כי בתחום יחסים משפטיים עם חוץ לארץ.
כיצד אנו פועלים
- בוחנים את המסמכים — חוזה הרכישה, פרוטוקול המסירה, היסטוריית הטיפולים
- קובעים אם קיימת זכות ובאיזו תקופה, ובייבוא גם איזה דין חל
- מנסחים את טענת הליקוי כך שתעמוד, וקוצבים מועדים
- מארגנים חוות דעת מומחה במקום שבלעדיה אי אפשר לזכות
- מנהלים משא ומתן מול המוכר ומייצגים בהליך משפטי במידת הצורך
שאלות נפוצות
המוכר דחה את התלונה בטענת בלאי. האם זה הסוף?
לא. הדחייה אינה הכרעה בזכויותיכם אלא עמדת הצד שכנגד. מה שקובע הוא אם הליקוי היה קיים במסירה — ובשנה הראשונה חזקה שכך.
כמה תיקונים לפני שניתן לבטל?
החוק אינו נוקב במספר. הקובע הוא אם התיקון פתר את הליקוי.
רכשתי מאדם פרטי. האם יש לי זכויות?
בין לא-עוסקים דיני הצרכנות אינם חלים והאחריות מוחרגת בדרך כלל. אך אם המוכר הסתיר ליקוי שהיה מודע לו, המצב משתנה מהותית.
האם כדאי להתדיין על רכב?
לעיתים כן. נאמר לכם זאת בתחילת הדרך, לא לאחר שנה של הליך.
צרו קשר
תארו את המצב וצרפו את חוזה הרכישה ומסמכי הטיפולים.
עוד על תחום המשפט האזרחי שלנו: משפט אזרחי · צור קשר